舟山大型電磁制動(dòng)電機廠(chǎng)家

的轉速調節方法有哪些？直流電機調速方式有兩種：調壓調速和調頻調速。采用有刷電機的普通風(fēng)扇可以通過(guò)調壓方式改變轉速，而采用變頻電機的風(fēng)扇，只能通過(guò)調頻方式進(jìn)行調速。對于有刷電機來(lái)說(shuō)，改變供電電壓，則是改變轉子繞組中電流從而改變磁場(chǎng)強度和轉矩，電機的轉速隨著(zhù)轉矩的增加而升高，隨著(zhù)轉矩的減小而降低。這種電機在負載阻力增大時(shí)，的轉速會(huì )隨之下降。要想在荷載變化時(shí)維持轉速不變，采用閉環(huán)控制，通過(guò)速度負反饋來(lái)實(shí)現，因此控制電路比較復雜。

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是名副其實(shí)的用電大戶(hù)，60%以上的電能被用于驅動(dòng)其運轉。在十二五節能減排的大背景下，提高電機效率無(wú)疑是實(shí)現節能減排目標首要解決的問(wèn)題。節能電機設備采用新的設計理念、新工藝和新材料，通過(guò)降低電磁能、熱能和機械能的損耗，提高輸出率。與標準機電設備相比，使用節能機電設備的節能效果非常明顯，通?？商岣?%左右，節能市場(chǎng)前景看好。中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)預期良好，帶動(dòng)驅動(dòng)電機市場(chǎng)規模迅速增長(cháng)。另外，混合動(dòng)力客車(chē)是國內主要電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)品，而純電動(dòng)客車(chē)使用的驅動(dòng)電機系統對功率有著(zhù)較高的要求，相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)也比較少。

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應用廣泛，但通過(guò)長(cháng)期運行后，會(huì )發(fā)生各種故障，及時(shí)判斷故障原因，進(jìn)行相應處理，是防止故障擴大，保證設備正常運行的一項重要的工作。通電后不能轉動(dòng)，但無(wú)異響，也無(wú)異味和冒煙。故障原因：①電源未通（至少兩相未通）；②熔絲熔斷（至少兩相熔斷）；③過(guò)流繼電器調得過(guò)??；④控制設備接線(xiàn)錯誤。故障排除：①檢查電源回路開(kāi)關(guān)，熔絲、接線(xiàn)盒處是否有斷點(diǎn)，修復；②檢查熔絲型號、熔斷原因，換新熔絲；③調節繼電器整定值與電動(dòng)機配合；④改正接線(xiàn)。

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相信很多客戶(hù)在使用的過(guò)程中都有發(fā)現了一個(gè)有趣的現象，就是大功率的電機用的都是三相電源。那為什么大功率的電機不能用單相電源？1、大功率電機采用三相有利于電網(wǎng)負載的平衡。2、三相電機由于負荷平均分配于三根火線(xiàn)，零線(xiàn)電流較?。ɑ緹o(wú)電流），使用同樣的電線(xiàn)線(xiàn)損將降低到單相電機的六分之一左右，可以大大降低電線(xiàn)的損耗。3、大功率負載主要是等負載，單相電機沒(méi)有大功率的（高壓電機除外），效率也比同功率三相電機低得多，如單相電機的效率也就是45%，而三相電機的效率起碼也是80%以上。

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外殼帶電：電機外殼帶電形成的安全常見(jiàn)故障很?chē)乐?，導致這類(lèi)常見(jiàn)故障的原因：a. 電機引線(xiàn)絕緣或是接線(xiàn)盒方位的絕緣板常見(jiàn)故障會(huì )形成 電機外殼帶電，遇到這類(lèi)常見(jiàn)故障要當即封閉電源并拆換絕緣線(xiàn)板。b. 內部繞組端蓋與電機外殼觸摸也會(huì )導電，遇到這類(lèi)狀況要撤除端蓋展開(kāi)糾正，做好絕緣處理之后在從頭拼裝。c. 電機外殼接地異常也會(huì )導致電機外殼帶電，要做好電機輸電線(xiàn)接地作業(yè)才可以鏟除此種常見(jiàn)故障。

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缺相運行：電動(dòng)機運行中一相斷線(xiàn)或一相熔斷器熔斷，造成缺相運行（即兩相運行），引起定子繞組過(guò)載發(fā)熱起火。電動(dòng)機啟動(dòng)時(shí)間長(cháng)或短時(shí)間內連續多次啟動(dòng)，定子繞組溫度急劇上升，引起繞組過(guò)熱起火。電動(dòng)機軸承潤滑油不足或潤滑油臟污，使軸承損壞卡住轉子，導致定子電流增大，使定子繞組過(guò)熱起火。吸入纖維、粉塵而堵塞風(fēng)道，熱量不能排放，或轉子與靜子摩擦，引起繞組溫度升高起火。接線(xiàn)端子接觸電阻過(guò)大產(chǎn)生高溫，或接頭松動(dòng)產(chǎn)生電火花起火。