當客戶(hù)在某些機器上使用大型剎車(chē)電機時(shí)，噪聲太大，并且電機驅動(dòng)負載運行不穩定。 發(fā)生此問(wèn)題時(shí)，許多用戶(hù)的反應是伺服電機的質(zhì)量不好，因為有時(shí)它會(huì )逐步改變。放入電動(dòng)機或變頻電動(dòng)機拖動(dòng)負載，噪聲和不穩定性都小得多。從表面上看，這確實(shí)是伺服電動(dòng)機的原因，電動(dòng)機廠(chǎng)家仔細分析伺服電動(dòng)機的工作原理后，我們會(huì )發(fā)現這個(gè)結論是完全錯誤的。交流伺服系統包括：伺服驅動(dòng)器，伺服電機和反饋傳感器（通常伺服電機帶有光學(xué)編碼器）。所有這些組件都在受控的閉環(huán)系統中運行：驅動(dòng)器從外部接收參數信息，然后向步進(jìn)大型剎車(chē)電機提供一定的電流，該電流由電機轉換為轉矩驅動(dòng)的負載，而負載則作用于或根據其自身特性進(jìn)行加速和減速。

大型剎車(chē)電機具有機械特性軟、線(xiàn)性好、調速范圍寬等獨特電氣性能。當負載增加時(shí)，其轉速隨之下降而轉矩增加。較小的負載變化即可引起轉速的相應變化。供電電壓的微小變化可使轉速轉矩有相應的改變。YLJ是一種理想的調壓無(wú)級調速電機。該電機結構合理、運行可靠、安裝維護方便、控制線(xiàn)路簡(jiǎn)單、易于操作。適用于造紙、紡織、電線(xiàn)電纜、橡膠、塑料及金屬線(xiàn)材加工中作卷繞、開(kāi)卷、堵轉和調速設備的動(dòng)力。環(huán)境溫度不高于40℃，海拔不超過(guò)1000米。電源為380V，50HZ三相交流供電。大型剎車(chē)電機工作方式為S9從空載到堵轉負載和轉速連續變化的非周期工作制。外殼防護等級：YLJW為IP44，YLJ為IP21。

大型剎車(chē)電機的電刷磨損后，應按廠(chǎng)家的規定進(jìn)行更換。更換部分電刷時(shí)，必須保證整臺微型電機的電刷牌號一致。因為如果電刷牌號不同，會(huì )引起各電刷間電流分配不均。假如配不到和原來(lái)牌號相同的電刷，則需更換整臺機器的全部電刷。更換大型剎車(chē)電機電刷后，一定要將電刷與集電環(huán)的接觸面用00號玻璃砂紙磨好，而不要用金剛砂布來(lái)磨，因為脫落入換向片之間的勾縫中，使電刷、集電環(huán)磨壞。磨好后，用壓縮空氣吹凈。電刷的壓力可用刷握上的彈簧來(lái)調整。各電刷壓力之差不應超過(guò)±10%，壓力可以用彈簧秤來(lái)測量，以20~25kPa為宜。若一臺微型電機一次性更換半數以上的電刷，先以輕載運行12h以上，使電刷與集電環(huán)有較好的配合之后再滿(mǎn)載運行。

相信很多客戶(hù)在使用大型剎車(chē)電機的過(guò)程中都有發(fā)現了一個(gè)有趣的現象，就是大功率的電機用的都是三相電源。那為什么大功率的電機不能用單相電源？1、大功率電機采用三相有利于電網(wǎng)負載的平衡。2、三相電機由于負荷平均分配于三根火線(xiàn)，零線(xiàn)電流較?。ɑ緹o(wú)電流），使用同樣的電線(xiàn)線(xiàn)損將降低到單相電機的六分之一左右，可以大大降低電線(xiàn)的損耗。3、大功率負載主要是大型剎車(chē)電機等負載，單相電機沒(méi)有大功率的（高壓電機除外），效率也比同功率三相電機低得多，如單相電機的效率也就是45%，而三相電機的效率起碼也是80%以上。

大型剎車(chē)電機是名副其實(shí)的用電大戶(hù)，60%以上的電能被用于驅動(dòng)其運轉。在十二五節能減排的大背景下，提高電機效率無(wú)疑是實(shí)現節能減排目標首要解決的問(wèn)題。節能電機設備采用新的設計理念、新工藝和新材料，通過(guò)降低電磁能、熱能和機械能的損耗，提高輸出率。與標準機電設備相比，使用節能機電設備的節能效果非常明顯，通?？商岣?%左右，節能大型剎車(chē)電機市場(chǎng)前景看好。中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)預期良好，帶動(dòng)驅動(dòng)電機市場(chǎng)規模迅速增長(cháng)。另外，混合動(dòng)力客車(chē)是國內主要電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)品，而純電動(dòng)客車(chē)使用的驅動(dòng)電機系統對功率有著(zhù)較高的要求，相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)也比較少。