大型剎車(chē)電機定子的作用是用來(lái)產(chǎn)生磁場(chǎng)和作高壓電機的機械支撐。電動(dòng)機的定子由定子鐵心、定子繞組和機座三部分組成。定子繞組鑲嵌在定子鐵心中，通過(guò)電流時(shí)產(chǎn)生感應電動(dòng)勢，實(shí)現電能量轉換。機座的作用主要是固定和支撐定子鐵心。高壓電機運行時(shí)，因內部損耗而發(fā)生的熱量通過(guò)鐵心傳給機座，再由機座表面散發(fā)到周?chē)諝庵?。為了增加散熱面積，一般高壓電機在機座外表面設計為散熱片狀。大型剎車(chē)電機的轉子由轉子鐵心、轉子繞組和轉軸組成。轉子鐵心也是作為電動(dòng)機磁路的一部分。轉子繞組的作用是感應電動(dòng)勢，通過(guò)電流而產(chǎn)生電磁轉矩。轉軸是支撐轉子的重量，傳遞轉矩，輸出機械功率的主要部件。

大型剎車(chē)電機過(guò)熱的常見(jiàn)原因有以下幾種：① 環(huán)境溫度偏高。當環(huán)境溫度偏高（一般超過(guò)35℃）時(shí)，電動(dòng)機散熱效率降低，這時(shí)若不降低電動(dòng)機的輸出功率，電動(dòng)機的溫度將升高。② 電動(dòng)機內部與外殼灰塵過(guò)多，影響了散熱。③ 風(fēng)扇損壞或風(fēng)扇裝反了，冷卻風(fēng)量減少。④ 大型剎車(chē)電機排出的熱風(fēng)不能很快地散開(kāi)、冷卻，又立即被電動(dòng)機風(fēng)扇吸入內部，造成熱循環(huán)使電動(dòng)機過(guò)熱。

大型剎車(chē)電機的轉速調節方法有哪些？直流電機調速方式有兩種：調壓調速和調頻調速。采用有刷電機的普通風(fēng)扇可以通過(guò)調壓方式改變轉速，而采用變頻電機的風(fēng)扇，只能通過(guò)調頻方式進(jìn)行調速。對于有刷電機來(lái)說(shuō)，改變供電電壓，則是改變轉子繞組中電流從而改變磁場(chǎng)強度和轉矩，電機的轉速隨著(zhù)轉矩的增加而升高，隨著(zhù)轉矩的減小而降低。這種電機在負載阻力增大時(shí)，大型剎車(chē)電機的轉速會(huì )隨之下降。要想在荷載變化時(shí)維持轉速不變，采用閉環(huán)控制，通過(guò)速度負反饋來(lái)實(shí)現，因此控制電路比較復雜。

電源電壓正常，通電后大型剎車(chē)電機不起動(dòng)：1)電源接線(xiàn)開(kāi)路(電動(dòng)機完全無(wú)聲響)。測量接線(xiàn)端子兩端應無(wú)電壓。2)主繞組或輔繞組斷路。用測量直流電阻的方法可確定是否斷路。3)離心開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)未閉合，使輔繞組不能通電工作。將主繞組和輔繞組的連接點(diǎn)斷開(kāi)，然后用測量直流電阻的方法可確定，也可以用第二部分的方法確定。4)起動(dòng)電容器接線(xiàn)開(kāi)路或內部斷路。查找方法同上述第3)項。5)對罩極電動(dòng)機，罩極線(xiàn)圈(短路環(huán))開(kāi)路或脫落。對于短路環(huán)設置外部可以看得到的，往往通過(guò)觀(guān)察就能發(fā)現，否則可用第二部分的方法確定。6)對串勵大型剎車(chē)電機，未上電刷或因電刷過(guò)短、卡住等原因不能與換向器接觸，或電刷引線(xiàn)斷開(kāi)，或電樞繞組、磁場(chǎng)繞組內部開(kāi)路。

大型剎車(chē)電機需要加裝電容，這是因為單相電本身是無(wú)法構建旋轉磁場(chǎng)帶動(dòng)電機轉子轉動(dòng)的，而加上一個(gè)電容，則可以利用電容電壓超前電流的原理構建旋轉磁場(chǎng)，有了旋轉磁場(chǎng)，電機才會(huì )轉動(dòng)。而三相電機不需要加裝電容，是因為三相電本身就可以構建旋轉磁場(chǎng)了，不需要外加電容。電流經(jīng)過(guò)電容的轉換無(wú)論是效率，還是轉矩都會(huì )大大降低，這也解釋了為什么大型剎車(chē)電機的效率比單相電機的要高。三相電機的性能比單相電機要優(yōu)勝得多，同功率條件下，啟動(dòng)力矩大一倍以上，機座號和體積更小，價(jià)格成本自然也降低。大功率電機采用三相供電是必要的，我國正規設計的一般民用單相電機的功率不超過(guò)2.2千瓦，所以即使功率稍大的民用空調也不得不用三相供電。所以大功率的電機不能用單相電源供電。